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記者從交通運(yùn)輸部了解到，隨著內(nèi)河航道能力的提升，今年前五個月，我國內(nèi)河貨運(yùn)量超過20億噸，同比增長近4%。

內(nèi)河航運(yùn)是橫貫東西、連接南北的重要通道。今年以來，我國正加快內(nèi)河航道建設(shè)。

在長江干流中的荊江河段正在進(jìn)行航道整治二期工程的水下施工作業(yè)。荊江河段雖僅占長江干線航道的八分之一，但長江迂回曲折繞了16個大彎，水淺灘多，來往船舶易擁堵，限制了航道通行能力。今年年底航道整治工程結(jié)束后，枯水期水深將提升0.5米以上。據(jù)測算，該航道水深每提升0.1米，5000噸級貨船可增載約150噸貨物，利潤可提高約12%。

今年以來，隨著長江、西江、京杭運(yùn)河有關(guān)工程加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)到今年年底，我國將新增高等級航道里程900公里。

江海直達(dá)拓航線 降本增效強(qiáng)活力

隨著我國內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，我國大力發(fā)展江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)，通過優(yōu)化長江、西江等干線江海聯(lián)運(yùn)體系，發(fā)展一批重點(diǎn)聯(lián)運(yùn)港口，培育一批品牌航線。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，去年長江干線的江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到了15.6億噸，約占長江干線總運(yùn)量的40%。

這兩天，在寧波舟山港老塘山五期碼頭，工作人員將一周前從江蘇南通抵達(dá)的“江海直達(dá)13輪”上的化肥轉(zhuǎn)運(yùn)至外輪上，它們將直接出口巴西。隨后該船舶將再度啟程前往約45公里遠(yuǎn)的舟山大魚山碼頭，裝載超萬噸的硫磺運(yùn)往江蘇鎮(zhèn)江。這一卸一裝，無縫銜接，讓大宗商品的周轉(zhuǎn)速度得到了大幅提高。

在舟山市港航與口岸管理局的信息中心，記者看到，江海直達(dá)船三角形的圖標(biāo)密密麻麻地標(biāo)識在長江干線以及長江入?？趨^(qū)域，工作人員告訴記者，每天都有超20艘次江海聯(lián)運(yùn)船舶靠港和出港，航線運(yùn)行處于繁忙狀態(tài)。截至目前，舟山已開通江海直達(dá)航線10條，船隊(duì)規(guī)模23艘，形成全國最大規(guī)模的特定航線江海直達(dá)船隊(duì)。舟山市港航和口岸管理局的數(shù)據(jù)顯示，1—6月，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)舟山片區(qū)江海直達(dá)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量256萬噸，同比增長11.3%。

今年，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)舟山片區(qū)的江海聯(lián)運(yùn)還將開拓湘江、資水等為主的內(nèi)陸河流聯(lián)運(yùn)的區(qū)域，把現(xiàn)有的江海聯(lián)運(yùn)，拓展為江海河聯(lián)運(yùn)體系，為內(nèi)陸城市原材料進(jìn)江、產(chǎn)品出海提供更高效低成本的物流通道。